昨日，随着麻柳湾至昭通高速公路通车仪式举行，全长1032公里的云南南北大通道实现全线通车，为云南省综合交通3年攻坚和“十二五”圆满收官增添了浓墨重彩的一笔。 南北大通道是云南出滇入川、行进中原的必经之路，规划建设始于1994年9月开工建设的嵩昆高速公路(云南高速第一路)。经过多年的建设，大部分的路段已实现全程高速，但仍有麻柳湾至昭通、待补至功山、昭通至会泽段为二级道路，道路等级的滞后影响着渝昆高速公路的畅通，制约着云南经济社会的发展。2012年，在省委、省政府的高度重视下，昭通至会泽、待补至功山高速公路正式开工建设，计划用3年时间建设完工，全面打通云南省南北高速公路大通道。 据介绍，昭通到会泽高速公路全长104.41公里，是云南省第一条一次规划分期实施的高速公路、第一条跨省修建的高速公路、第一条在高原山区改扩建的高速公路，于2015年9月25日建成通车。待补到功山高速公路全长67.17公里，左洞全长4587米、右洞全长4509米的中梁子隧道，是云南目前建成通车最长的高速公路隧道。项目于2013年6月进场、8月正式开工，2015年9月25日建成通车，实际工期不到两年半，是云南建设速度最快的高速公路。 此次建成通车的麻昭高速公路是云南省南北大通道建设的最后节点性工程，全长105.76公里，起于大关县麻柳湾与水麻公路相连，止点位于鲁甸县大水塘村与昭会高速相连，途经大关县、昭阳区、鲁甸县3县区13个乡镇。麻昭高速建成通车后，从昆明至水富实现全程高速，约6小时可抵达，全程七座及以下小车费用为382元。同时，建成后的麻昭高速公路，将给沿线的3个县区1个乡镇的30多万人口，打开一扇脱贫致富的大门，将大力促进乌蒙山片区扶贫攻坚的步伐。 与此同时，贯穿云南的南北大通道——文山富宁至昭通水富也将实现全程高速，这条北接成渝经济圈、长江经济带，南通珠三角经济区、北部湾经济区的南北大通道，将有力地支撑起富民兴滇的梦想。为加快把云南建成我国民族团结进步示范区、生态文明建设排头兵、面向南亚东南亚辐射中心提供更加强劲的动力。 副省长丁绍祥、省政府铁路和高速公路建设工作督导组副组长李春林出席通车仪式。(记者 李承韩 谢毅) 评论：南北大通道支撑新跨越 云南日报评论员 南北联通，巨龙腾跃。历时三年攻坚战，随着麻昭高速公路正式通车，云南省南北大通道突破最后的瓶颈，实现全面贯通。 交通是经济社会发展的“血管”，而南北大通道对于云南的意义，就如同主动脉一般。为了破解交通对经济社会发展的瓶颈制约，2013年5月，省委、省政府决定实施综合交通三年攻坚战，高速公路是其中的重点，而南北大通道建设则是重中之重。 云南南北高速公路大通道途经昭通、曲靖、昆明、红河、文山5州市，辐射长江经济带、乌蒙山集中连片特困地区、滇中新区、昆河经济带、滇东南石漠化片区。它的建成，将极大推进云南形成北至川渝、东进桂粤、南下东盟的高速公路网，对完善全国高速公路网具有重要意义。 南北大通道的全线贯通，得益于省委、省政府的强化领导、高位推动，得益于各施工单位的奋力拼搏、攻坚克难，是云南各族人民认真贯彻落实习近平总书记考察云南重要指示精神、主动服务和融入“一带一路”“长江经济带”等国家发展战略的具体体现，也是云南综合交通三年攻坚建设取得的重大成果。 南北大通道全线贯通后，必将为云南主动服务和融入国家“一带一路”战略，加强云南与成渝经济带、长江经济带、珠三角经济区、北部湾经济区的相互融合，推进乌蒙山片区、滇东南石漠化片区扶贫开发，加快把云南建成我国民族团结进步示范区、生态文明建设排头兵、面向南亚东南亚辐射中心提供更加有力的动力支撑。 通过综合交通建设3年攻坚战，云南“八出省五出境”铁路通道、“七出省五出境”公路通道、“两出省三出境”水运通道初具规模，机场布局和连接国际国内航线网络更趋完善。但是，目前云南省基础设施落后的局面还没有根本改变，基础设施支撑能力薄弱，仍然是制约云南经济社会发展的最大“瓶颈”，容不得有一丝懈怠，需要全省上下再接再厉，在“十三五”坚持不懈续力“五年大会战”，促进交通发展再上新台阶，为云南走出一条跨越式发展的路子奠定坚实的基础。