近年来，重庆核心区众多商贸物流企业不论在交通、物流运输、仓储、生活等配套上，还是建筑规划方面，都已经赶不上现代商贸物流市场发展的需求，纷纷向外突围，寻找适宜的市场发展空间和模式。在此背景下，今年，全市商贸系统将围绕市委、市政府的总体部署，认真实施五大功能区域发展战略及落实重庆传统商贸物流业步入两环的具体实施办法，坚持稳中求进工作总基调，竭尽全力推动全市商贸服务业发展，实现了商贸经济继续保持两位数以上较快增长水平。
据重庆市商委相关统计，截至2014年底，全市已建大型商品交易市场339个，市场营业面积1668.11万平方米，有经营户数114185户，从业人员43万人，交易额达4652.28亿元；在建大型商品交易市场共92个，规划占地面积26280亩，建筑面积3966.2万平方米，投资规模999.82亿元。到2020年建成百亿级大市场20个以上，其中千亿级市场集群4个。
为了进一步规范重庆传统商贸物流行业发展，市政府《关于推进大型商品交易市场健康发展的指导意见》提出，大型商品交易市场重点沿“两环”（绕城高速公路和三环高速公路）和“两线”（长江黄金水道和渝湘大通道）进行规划布局。加快外接商贸物流市场的建设速度，推进以巴南南彭、江津双福、两江新区龙兴、南岸迎龙等多个“两环”商贸物流接驳地的建设。市商委副主任陈国华表示，两环商贸物流行业集聚区的大力推进，将为市民搭建更好、更便捷的交易平台。市商委副主任陈国华表示，巴南南彭规划建设完善的商贸物流基地，助推重庆专业市场提档升级。
在这些漂亮的数据背后，重庆传统商贸物流行业正在谋求一场变革，如何将传统商贸物流业做大、做强，不仅是有关部门在思考的问题，也是切实涉及到这个行业千万商户的利益问题。重庆核心区老旧商贸流通机制以及模式已经难以承载当今商贸流通业的当下生存模式。随后，重庆市商委提出将提速主城原有传统商贸物流业的改革，重庆市传统商贸物流业正在酝酿一场华丽转身，主城多家传统商贸流通业巨头将搬出主城核心区。至此，重庆商贸物流行业将步入两环时代元年，随着建设的稳步推进，未来，将带领重庆商贸流通业迈入万亿级大关。
聚焦
三大瓶颈制约重庆商贸物流业发展酝酿变革已是趋势
重庆核心区众多商贸物流市场不论在交通拥堵、货车限行、物流运输成本居高不下、仓储乏力、生活配套缺失等诸多问题已经影响传统商贸物流业的发展，老旧建筑规划难以承载当下现代商贸需求，众多商贸物流巨头纷纷向外突围，寻求适宜的市场发展空间和模式。
“重庆作为长江上游经济带重要的城市，在大西南的区域价值已经彰显，伴随着重庆影响力日益提升，重庆很多老旧商贸物流市场的建设，发展已经跟不上时代步伐。”在国内从事多年的商贸物流业专家表示，重庆老旧商贸物流市场设施陈旧、周边配套乏力等问题，已经严重阻碍了专业市场的发展，也难以满足现代商贸物流的需求，老旧商贸物流市场唯有外迁才能迎合市场，才能找到适合当下生存的发展之道。资深业内人士称，现代商贸物流市场亟需重新整合，打造全新商贸物流平台产品，让更多商户享受优质的商贸运营平台。面对传统商贸领域产生的变化，而商户更应形成有竞争力的“抱团”运营模式，寻找更合适的商贸物流平台，才能在立足现今竞争激烈中生存发展，传统商贸物流业必将步入整合这一举措，此举也是顺应了行业发展的规律。
传统商贸物流业提档升级加快基础设施建设
据悉，为了更好、更及时推进重庆商贸流通行业的整合及发展，重庆市商委副主任陈国华表示，今后重庆大型商品交易市场全面转型升级、快速发展，贯彻实施五大功能区域发展战略，促进全市大型商品交易市场健康发展，全市大型商品交易市场重点沿“两环”和“两线”进行规划布局。同时，重庆市商委、市国土房管局、市规划局、市城乡建委、市交委、市工商局等有关部门将依据各自职责，协调统筹推动大型商品交易市场的健康发展。加速完善所需的公共基础设施，优化配置公共资源，还要通过加强商品交易市场周边道路、停车位、公交站停靠站点等交通基础设施规划建设，切实解决大型商品交易市场存在的通行难、停车难、卸货难等问题。
与此同时，按照城市功能拓展区的规划，我市将严格控制新建续建大型商贸物流交易市场；积极推进现有大型商品交易市场转型升级。其中，明确了巴南南彭的发展定位是：以重庆华南城、京东商城为龙头，重点发展第三方物流、第四方物流和专业市场群，辐射中国西部地区。
纵深
千亿级商贸物流核心 挺进两环时代
随着城市的不断发展，传统的商贸物流业在主城核心区已日趋饱和并急需升级，城市外延不断扩大，在外环高速和内环快速之间，位于“两环”内近郊成为专业市场新兴的黄金地段，一大片热土的开发迅速崛起成城，并出现以重庆华南城、西部物流园为代表的投资达百亿以上的重点专业市场项目。
重庆艺展中心、重庆·中国进口食品城、圣名世茂城等为代表的涵盖家居软装、进口食品、体验式购物乐园系列特色专业市场，也在龙兴、寸滩、空港等新兴区域拔地而起。
伴随朝天门市场、盘溪市场等分布在主城的大批专业市场外迁，绕城高速沿线、两环将形成重庆主城专业市场聚集地，两环沿线商贸物流业企业将全力接驳专业市场外迁这一重任，将会打造全新商贸物流平台，将涵盖服装、小商品、建材、食品、农产品、物流、机电等专业交易市场，目前在售、在建的项目超过20个。
两环造城运动正当时
传统商贸流通行业与普通地产不同，长期可持续发展及后续经营才是衡量其成功的标准。商贸物流行业外迁两环喜忧参半，地处近郊相对主城位置较偏、交通不成熟、生活配套需要从无到有、市场培育期漫长……如何“做活”行业市场，成为横在开发商和商户面前的首要课题。在开发、设计建设之初，各大专业市场都积极从大环境、产居结合配套等多方面，未雨绸缪积极调整。华南城招商副总经理黄晓威对项目预期问题提出了优选解决办法，“华南城不仅要建一座城，更要运营一座城，自持50%以上的物业，确保整个项目的运营及管理质量，更打造中央公园商业休闲区及配套生活区，未来的华南城也是商业中心。”
随着商贸物流业步入两环的“造城运动”，建成后将成为以批发市场为主导，集商业、购物、旅游、体验、娱乐为一体的创新复合型城市综合体。新兴专业市场以现代化的设计规划，在软硬件方面拥有得天独厚的优势。
变化
商贸物流城已成型
南彭已成财富聚集之地
“十年前，以江北、渝北为代表的三北地区，迎来了发展黄金机遇期，经过发展后成为重庆经济发展排头兵。十年后，随着商贸物流业布局发展根本变化及政府大力支持，不少有远见的企业纷纷涌入南城，以敏锐的经济洞察力抢占南城商机，现在发展的机遇已经降临巴南。”据巴南区政府相关负责人表示，依托“四区一基地”的功能定位，巴南区近年吸引了万达、华南城、协信、招商、恒大、东原、凤凰传媒等大牌开发商云集，一举锁定巴南做为主城未来十年炙手可热投资重点的区域。巴南，已崛起成为重庆市的“全新增长极”。据相关资料显示，2014年巴南区社会消费品零售总额完成215.03亿元，增幅位居主城九区第2位；批发零售商品销售总额完成603.88亿元，增幅位居主城九区第1位；餐饮住宿业营业收入完成28.02亿元。
作为五大功能区域发展战略赋予的新目标、新定位，巴南将“商贸物流集聚区”的建设放在首位，提出了差异化发展的路径。据巴南区政府相关负责人表示，一是着重以重庆南彭公路物流基地为支撑，打造业态齐全的商贸物流体系;二是立足于后发优势，在商圈形态上避免传统商圈发展的老路子，以李家沱、龙洲湾、鱼洞和巴滨路重庆中央活动区、渝南大道家居汽车市场带、龙洲大道“后汽车时代”服务带等“三圈三带”为核心，通过集聚更多休闲娱乐功能，打造集购物、餐饮、休闲、旅游和商务功能为一体的主城高端消费核心区域。
据悉，作为巴南区重点打造的重庆南彭公路物流基地东城大道可谓是利好不断，南彭作为两环线上非常重要的交通枢纽，今年8月，铁路东环枢纽线获批将得以修建，它的确定修建无疑将提升两环线上商贸物流速度，并且将大力服务于两环线上各大商贸物流企业，降低运输成本。
不仅如此，近年来，随着京东、浙江传化、普洛斯以及华南城等商贸物流项目的先后入驻巴南，西部完善的公路物流基地基本成型，巴南成为重庆向南开放的缩影。
重庆南彭公路物流基地管委会副主任刘剑峰谈道：“作为重庆重点项目之一，重庆－东盟国际物流大通道，落户于南彭，建设一直备受关注。这条‘重庆西南翼’大通道打通后，重庆便可借道贵州、云南、广西直达东盟和东南亚地区，提速重庆及西南地区与东盟的对外贸易交流。”
刘剑峰表示，按规划重庆-东盟公路直通口岸，将助推南向物流大通道的全面打通。届时，东盟商品经此集散、分拨后，可销往中西部地区。该物流园将成为中国-东盟自由贸易区在中国西部内陆大型的货物集散中心，也标志着重庆将成为内陆地区进军东盟的“桥头堡”。
南彭千亿级商贸物流城正在崛起
为加快企业落户南彭，巴南区政府也是铆足了劲，给出优厚待遇，使众多企业愿意落户巴南，其中以商贸物流领头企业华南城、电商龙头京东、亚洲大型物流企业普洛斯、第四方物流企业浙江传化、重庆东盟国际物流园等多个重大项目相继入驻，初步形成了专业市场、电子商务、第三方物流、第四方物流、增值加工等“五大业态”齐全的商贸物流产业格局。未来2~3年，随着大批项目的建成投用，重庆南彭公路物流基地将迎来一波爆发式的增长。预计到2017年，重庆南彭公路物流基地的总产值就能达到2000亿元。
近年来，巴南区多管齐下，一方面以重庆南彭公路物流基地为支撑，大力推进商贸流通项目建设；另一方面，加快推进商圈建设，按照四个层级打造城乡商业。此外，巴南区还充分发挥专业市场的带动作用，打造千亿级专业市场，商贸物流集聚区建设驶入“快车道”。
当下重庆南彭公路物流基地已经形成以京东电商产业园为代表的电子商务、以重庆华南城项目为代表的商贸物流市场、以普洛斯配送中心项目为代表的第三方物流、以重庆传化公路港为代表的第四方物流和以烟草增值加工项目为代表的增值加工等五大业态，预计总投资580亿元，未来5年建成后将形成3000亿元年产值，实现年税收约60亿元，提供就业岗位30万个。
基础建设加快速度提速南彭商贸物流生命线
东城大道被誉为南彭开发建设的“生命线”，对重庆南彭公路物流基地及沿线镇街发展起着至关重要的作用。据悉，东城大道全线力争12月底通车。海棠立交主线桥及A、B匝道10月通车，纵三路南段、横四路一期10月通车，污水处理厂一期年底主体完工，110KV变电站9月通电投用，加快启动孵化楼、商业街、加油站等基础配套设施建设。
据了解，重庆南彭公路物流基地现实现覆盖的9平方公里规划中，华南城配套了约700亩商住用地。百合佳园公租房32万平方米，南彭安置房二期5万平方米、一期规划11万平方米，界石安置房规划20万平方米，共计68万平方米，可安置7500户2.26万人，其中百合佳园公租房已启动建设。按照“产城一体、功能分区、配套完善”的定位，重庆南彭公路物流基地还将建设餐饮、商业、教育、卫生等配套设施。其中，商业街规划建筑面积约2000平方米，现已完成前期工作，预计明年初启动建设。规划小学一座，可容纳学生1350人，初中一座，可容纳学生1200人；规划一座特勤消防站、两座加油站；规划医院一座；打造观音山生态公园。“我相信今后入住重庆南彭公路物流基地，就可以过上出门上班、就读、治病、逛街、游公园的方便生活。”不少群众如是展望。
多家行业巨鳄齐聚南彭 奏响两环商贸时代新乐章
“这不仅是巴南，也将是重庆商贸物流业发展史上的一个重要转折点。”巴南区政府相关负责人表示，华南城落户所在，正是位于巴南区的重庆南彭公路物流基地，这里将成为巴南拓展商贸物流集聚功能的重要载体，也将成为重庆牵手世界的南部门户。如今，短短1年多时间，这个西南未来大规模的商贸物流中心已经初具雏形，随着华南城、京东、普洛斯、协信汽车公园、铁公鸡等多家行业巨鳄齐聚重庆南彭公路物流基地，让巴南南彭这一重庆商贸物流核心价值迅速变现，现已形成商贸物流雏形。随着重庆南彭公路物流基地功能的逐步完善、“实体+网络”融仓储、物联网概念、电子商务、物流金融等业务一体化行程的加快，华南城+京东所构成的重庆南彭公路物流基地，将逐步担纲起重庆商贸物流的形象代言，也可以成为中国商贸物流业发展的新趋势。截至目前，物流基地已入驻20余个重大项目，累计投资90亿元，实现综合税收累计超2亿元，2015年底将达到7亿元。一个大物流、大商贸联动发展的千亿级商贸物流城格局正在巴南形成。
重庆南彭公路物流基地企业概况
重庆华南城——
2014年3月，重庆华南城正式落户巴南南彭的公路物流基地，总规划建筑面积达1350万平方米、总投资超200亿元。目前，重庆华南城五金机电、小商品服饰、家居建材这三大主力业态的主力商家已经正式入驻，这三大业态初具雏形后，预计在明年六七月华南城一期开业时，将达到60%~70%的入驻商家。华南城一期规划有100万平方米的专业市场外，还规划有会展中心、酒店、银行、超市等10万平方米的商业配套。
重庆车谷——
重庆车谷项目预计建设总投资约150亿元，建设规模约500万平方米，建设周期约5~8年。初期年经营收入将达到约500亿元。重庆车谷的建成，将成为我国汽车后市场产业项目的新动向。车谷项目结合巴南公路物流园的基本功能定位，全力打造以二手车行论证（国标）为主的二手车销售产业链，汽车配件、用品销售及维修产业链、推进汽车运动及文化教育产业链、建设与国际接轨的工程职业技术学院、通用航空后服市场、综合商业配套和汽车后市场衍生业态项目（如汽车金融、驾驶培训、酒店会议、游憩主题公园等）七大板块于一体的多功能汽车后市场综合性服务平台。
重庆东盟国际物流园——
重庆东盟国际物流园占地约861亩，拟建设规模80万平方米，投资总额约38亿元。项目通过对重庆周边及东盟地区物流需求资源、物流服务资源的集聚和整合，对物流服务、商贸流通、金融服务、信息交易等进行有机结合，将逐步形成以南部货运枢纽、城市物流（渝南）中转站等核心经营模块。建成投产后将有助于重庆成为连接我国中部、西部、东部以及东盟各国的“中国-东盟自由贸易区”的货物集散中心；有助于完善重庆开放经济物流网络，提升渝南和重庆整体对外开放水平，拓展重庆国际贸易和跨境电商业务，符合国家“一带一路”和长江经济带建设的战略。
京东——
根据2013年签订的协议，京东计划投资20亿~30亿元在重庆南彭公路物流基地建设“京东电商产业园”。今年5月7日，京东电子商务产业园正式开工建设。据了解，该项目占地约1000亩，将以现代信息技术为依托，包括电子商务管理、营运、技术、结算中心及订单生成中心。预计2016年底完工，建成后该基地将为重庆大型的电子商务基地，有望在2020年打造成千亿交易额的电商产业园。
重庆鼎润西部公路物流集散中心——
西部公路物流集散中心由重庆鼎润物流有限公司全资打造。项目占地约254.95亩，总投资3.5亿元，建筑面积约16万平方米。项目位于重庆市巴南区南彭镇，渝湘、渝黔高速公路与绕城高速公路交汇处，交通区位优势明显。发展集新型工业、增值加工、现代仓储、电子商务、信息集成、建材家居及汽摩交易等于一体的城市产业功能。将有利于重庆市加快产业结构调整，发挥重庆在西部地区的龙头枢纽和窗口作用；项目有效利用两个市场、两种资源促进产业聚集，有助于加快西部地区物流中心的形成和功能的完善，对推动重庆市及周边地区经济社会的发展，具有十分重要的意义。
重庆铁公鸡商贸城——
重庆铁公鸡商贸城成立于2011年，项目占地900亩，总投资21亿元，由铁公鸡重庆盈福物流有限公司投资开发，项目集多式联运、仓储直销、融资、电子商务、加工配送、总部基地、星级酒店、会展为一体的综合性商贸平台和物流配送枢纽，是重庆市重点物流项目和巴南区政府批准立项的重点建设项目，拥有独立产权，凭借自身的品牌影响力，以及业态为金属材料、建筑材料、玻璃门窗材料等“实体+电商”的模式，满足各类经营的需求，以品牌形象和大西南连锁运营的市场特色，成为政府规划指定的主城市场外迁的主要承接地。目前一期418亩已建成运营，二期建设即将启动。
协信汽车公园——
投入超100亿元占地近1500亩，建筑面积200万平方米的协信汽车公园，在重庆南彭公路物流基地正式开建，项目一期商用车交易物流市场预计明年初竣工，届时我市机动车市场——重庆西部机动车交易市场将整体迁入。项目运用“互联网+”，及汽车商业与文化、体验与电商、一站式服务等五位一体同步升级国际理念，按交易展示、综合配套、汽车文化三大体系规划，打造汽车商贸服务、汽车文化运动、汽车总部商务、汽车物流配送、汽车O2O电商五大功能板块，将汽车消费、休闲、文化等与互联网完美结合，提供“一站式”服务，为经销商提供创业和事业发展平台，启幕全新汽车生活方式。
普洛斯——
重庆是普洛斯在中西部地区的重要市场。普洛斯（重庆）城市物流配送中心位于重庆市巴南区的国家级重庆公路物流基地内。配送中心通过内外环高速和“五横六纵”的城市快速通道，与重庆核心商圈和工业园区以及成渝经济圈便捷联系，是重庆城市物流配送物流的枢纽性节点。项目总建筑面积210000平方米分三期建设，目前一期已建成并投入使用，引进了京东和山九物流公司。定位为成渝两地经济圈大型的城市配送物流中心，为重庆的制造业乃至成渝经济圈的商业流通企业提供采购及销售的城市配送服务，为成渝两地虚拟经济和电子商务的发展提供生产，分拨，配送，结算及交易平台。
铁路运输