长沙新港集装箱码头一片繁忙。江面船舶来来往往，岸上塔吊忙碌不息。长沙新港霞凝港区三期工程建设如火如荼。预计两年之后，长沙新港将打造成为集进出口集装箱、大宗件杂货、滚装、散货装卸运输于一体、“水铁”无缝对接的现代物流“黄金港”。

　　由于地处长株潭经济核心地带，长沙新港集星集装箱码头已成为我省重要的水运口岸。全省60%以上的出口集装箱由该码头发运。长沙新港集装箱货物以外贸为主，占到吞吐量的80%以上，主要是通过上海港运至世界各地。新港集装箱量今年前7月的迅猛增长，反映出港口物流对外向型经济发展的重要助推作用。

　　目前，广汽三菱、吉利汽车、三一重工、兰生科技、湘钢等重点企业的货物均选择通过长沙新港走水路运输。长沙新港也是我省汽车零配件、机电、农副产品、烟花等主要产品的对外输送码头。其中，浏阳花炮前7月的集装箱发送量，较去年同期增长13%。

　　据介绍，长沙新港现有7条国际集装箱内支线，现有的14艘集装箱货轮，均为200标箱以上的船型。其中3艘为5000吨级集装箱货轮，可从长沙直发江苏太仓、上海外高桥中转上海海轮，运至世界各地。

　　水运在所有运输方式中价格最低。例如，一个40英尺集装箱的货物从长沙运至上海，水路运价为2300元左右，而走公路汽车运输费用需1.2万元。为降低物流成本，大运量运输必将首选水运。随着湘江长沙至城陵矶2000吨级航道整治工程将于今年底建成投入使用，湘江长沙至城陵矶航道在枯水期也将保证有2.5米以上的水深。这意味着，该航道可常年通行2000吨级大型船舶，货运量随“水涨船高”。