迈入新时代，数字经济必将成功“牵手”实体经济。随着我国进入中国特色社会主义建设的新时代，发展数字经济，助推实体经济与传统产业数字化转型成为新的历史使命与时代机遇。
党的十九大报告提出，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合。
浙江传化集团充分利用世界互联网大会释放的红利，借力互联网新技术，助推传统产业转型升级。目前，已经在全国成功运营33个公路港城市物流中心，开启了物流行业的“滴滴模式”。
传化成功运营33 个公路港城市物流中心
随着第四届世界互联网倒计时的脚步越来越近，央广网记者来到世界互联网大会永久会址乌镇，走访了多家互联网企业，感受传统产业“拥抱”互联网新技术让中国经济走向“高质量发展”的新阶段
。
第四届世界互联网大会将于12月3日至5日在浙江乌镇举办，受邀参加这次大会的传化集团已经是四届元老。
走进传化大数据中心，一块实时变换的数据屏幕显得格外醒目。工作人员告诉记者，这块屏幕背后联通的是全国的公路港，通过操作这个平台就可以对全国的货物人员、车辆和交易信息进行实时监控
和调度，与此同时，还可以对上游的发货企业和下游的送司机进行实时对接。
截至2017年6月，传化智联在全国累计布局100多个公路港城市物流中心项目，成功运营（含试运营）公路港城市物流中心33个，此外还在全国建立分拨中心42个，通过路港快线、路港驿站等产品，在
全国连点成网，搭建起中国道路货运的线下货运网络。作为线下实体物流的分拣共享载体，传化智联已经在为更多的生产制造、供应链企业等，提供包括智能物流信息系统、云仓、干线、城市配送等
一体化解决方案。
当前，传化正在推动将这张网与铁路、海港、空港进行互联互通，从而形成一张覆盖全国的多式联运基础设施网络。
“公路港”补齐公路运输“短板”
在中国，物流业的“短板”就是公路运输。公路运输占整个物流运输的近80%，但与此同时，信息不畅又将带来40%的空载率。打破分散的车、人、货、服务等信息间的障碍，是公路物流运输最棘手问
题。
2016年，国务院发文助力交通物流融合发展，传化首创“公路港”成为国家布局的工程。
“公路港”即传化公路港简称，是指通过线上“互联网物流平台”与线下“公路港实体网络”的模式，系统性解决中国公路物流短板问题，提升公路物流效率，降低公路物流成本，打造“物流+互联网
+金融服务”为特征的中国公路物流新生态。
为实现公路物流的高效快速运营，解决公路运输对经济发展的掣肘，传化公路港就是把分散的运力、货源、物流相关服务等物流资源集聚到一起，通过基于共享的整合、调度，实现高效配置，成为城
市功能的重要组成部分。
互联网+数字物流平台 实现运力智能调度
在数字经济的大潮下，传化聚焦物流“干线+城配”端到端智能调度服务，开发了“陆鲸”、“易货嘀”两大产品，形成互联网物流平台。
陆鲸定位于城际干线运力线上调度指挥平台，通过对城际干线卡车的调度形成港与港、城与城的全国互联互通城际快线；易货嘀定位于同城货运线上调度智慧平台，用互联网技术整合社会化仓储和运
力，面向企业提供一站式城市物流供应链解决方案。
据悉，截至2017年6月，陆鲸覆盖279个城市，平台上沉淀了132.7万的司机会员，日活司机5.9万，超过13万的货代会员，日发货5.8万条，“鲸眼系统”助力全国货源响应率提升14.21%。易货嘀已经覆
盖30个国内枢纽级主要城市，网罗7.44万的司机会员，大型企业客户已超过1000个，上线风豹V2.0后，实现车源查询性能提升400倍。
智能物流信息系统成“万能插座”：服务供应链端到端一单到底业务
工作智能物流信息系统和支付系统，是“传化网”的核心。其中，智能物流信息系统是供应链端到端一单到底业务的“万能插座”，可以将上下游企业、陆鲸、易货嘀、智能云仓，以及铁路、水运、
航空都连接起来，形成业务协同共享平台。
同时，工作人员表示，通过传化支付系统形成“商流、信息流、资金流、货物流”四流合一的交易闭环，实现数据沉淀。
2016年，传化物流的创新探索被提升到国家工程的战略高度在全国推广——发改委、工业和信息化部、交通运输部等五部委发文推广传化公路港物流经验；国务院发文助力交通物流融合发展，传化首
创的“公路港”成为国家布局工程。传化物流已被验证成为物流业供给侧结构性改革的重要实践力量和推动力。
铁路运输