去年顺丰融资的市盈率约为25倍，联邦快递等其它国际可比公司的市盈率在15至20倍之间。加上目前航空货运市场供大于求，不会给出更高的价格，市盈率最多20倍。目前货运收入只占到南航5%左右，这桩收购对南航的业绩贡献不会很大。

　　“拥有更多航空货运资源一直是圆通速递近些年的梦想，没有飞机的快递公司不是真正的快递公司，圆通速递进入航空领域才算真正走向快递。

　　今年7月17号，民航华北管理局初审同意杭州圆通货运航空有限公司（下称“圆通货运”）成立。圆通货运注册资本4亿元，由上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司（下称“上海蛟龙投资”）、喻渭蛟（圆通速递董事长）和张小娟（圆通速递副总裁）共同出资。

　　据民航局公告，圆通货运主要经营国内（含港澳台）、国际航空货邮运输业务，公司拟使用B737-300或400型全货机。目前上海蛟龙投资已招聘10个飞行员，包括5名机长。圆通速递曾公开表示，拟分10年完成55亿元的投资，在未来3年内，实现拥有15架自有飞机的机队规模。但进入航空领域并非易事，航空属于重资产，需要巨额投资；航空也需要更专业的知识和经验。