重庆市市长国际经济顾问团是市政府的高级智囊团，是重庆吸纳世界一流智慧、推动重庆开放发展的重要平台。顾问所在的公司，带动上下游投资占全市吸引外资总额的1/3以上，带动100余家世界500强企业落户重庆，涵盖汽车、能源、化工、金融、物流、笔电、智能制造等多个领域。本届顾问团年会上，在顾问们为重庆内陆国际物流枢纽建设建言献策的同时，各个顾问公司与重庆积极对接，推动了一批合作协议和项目落地。

众智荟萃话物流  博采众长建枢纽

记者了解到，据秘书处统计，本届年会共收集梳理出95条意见建议。顾问和嘉宾们的意见建议思想深刻、观点鲜明、见解独到，对重庆建设内陆国际物流枢纽具有重要的借鉴意义。年会期间，23位顾问、9位顾问代表及观察员，共计32位世界500强及国际知名企业高管齐聚山水之城、美丽之地，共同为重庆的开放发展出谋划策。其中，苏伊士集团董事局主席舒赛德先生、康宁公司高级副总裁张铮先生、福特汽车公司副总裁陈安宁先生、惠普公司全球高级副总裁黄天聪先生、慧与公司全球副总裁纪慧森女士、昕诺飞公司全球高级副总裁王昀先生为今年新增的顾问，法国苏伊士集团、美国康宁公司为今年新增的顾问公司。

     两天来，在热情友好的氛围中，各位顾问和嘉宾围绕内陆国际物流枢纽建设，分“拓展大通道”“构建大枢纽”“建设大口岸”三个专题，提出了许多新理念、新观点、新思路，达到了“咨询、联谊、合作、发展”的目的。总的来看，本届年会有四个方面的特点。一是紧扣时代主题，关注发展战略。顾问公司高度关注共建“一带一路”和国际陆海新通道，认为以重庆的区位优势和物流基础，加上国际陆海新通道的政策优势叠加，再加上智能化的赋能，建设内陆国际物流枢纽必定大有可为。二是积极出谋划策，碰撞思想智慧。顾问们就多式联运、智慧口岸、便利通关等重点问题进行了广泛深入的探讨和交流，介绍了并借鉴了日本、新加坡等国家，芝加哥、鹿特丹、孟菲斯等城市在现代物流方面的成功经验，进一步厘清了重庆建设内陆国际物流枢纽的发展方向。三是聚焦行业前沿，开展专业研讨。顾问们展望了物流业智能化、标准化、绿色化发展趋势，提出了物流智能化改造、供应链创新、物流与产业联动等解决方案，对特种商品的运输、数据的跨境流动等问题进行了探讨，进一步明晰了重庆建设内陆国际物流枢纽的实现路径。四是突出互利共赢，深化务实合作。年会期间，顾问公司在重庆签约和落地了一批重点项目，进一步拓展了重庆建设内陆国际物流枢纽的发展空间。

共建共享 联通四向八方

下一步，重庆将按照习近平总书记“加快建设出海出境大通道，构建内陆国际物流枢纽支撑”的重要指示要求，全面落实《西部陆海新通道总体规划》，抓好顾问和嘉宾们的意见建议应用转化、落地落实。

一是拓展通道功能。充分发挥重庆作为西部大开发重要战略支点、“一带一路”和长江经济带联结点的区位优势，推进通道扩能升级，缓解长江水运通航瓶颈，加密中欧班列（重庆）支线网络，优化西部陆海新通道基础设施，建设通道物流和运营组织中心，增开国际客货运航线，统筹规划第二枢纽机场和货运机场；推进物流降本增效，加强物流枢纽节点建设，完善货物分拨集散体系，建设内陆国际物流分拨中心；推进各方协同共建，完善国际国内协调机制，组建陆海新通道等联合运营平台，吸引多方参与通道建设。

     二是发展多式联运。加快探索统一的多式联运服务规则，完善多式联运转运、装卸站场等物流设施标准；加快建设多式联运公共信息平台，促进货源与铁公水空等运力资源有效匹配；加快开发“一站式”多式联运服务产品，实现集装箱多式联运“一单制”。

三是完善口岸体系。增设一批开放口岸，推动口岸错位发展；拓展口岸功能，适应不同行业需求和新型业态需要，进一步优化口岸服务；提升通关效率，建设智慧口岸，深化国际贸易“单一窗口”和海关关际合作，促进物流运输和贸易往来便利化。

四是促进创新发展。强化制度创新，按照“只进一扇门”“最多跑一次”原则，深化“放管服”改革，健全“大物流”体制机制；强化运营模式创新，探索“门到门”“点对点”“端到端”的物流新模式新业态；强化物流供应链创新，做优做强供应链企业，提高生产、流通资源的配置效率，提升企业综合运营效益。

五是推动高质量转型。加快物流智能化改造，运用大数据、物联网、人工智能等新技术，促进货物流、资金流、信息流交互融合；加快物流标准化建设，对接国际物流规则，完善物流设施、装备、流程、服务、安全等标准；加快物流绿色化转型，适应低碳环保要求，推动货物运输及物流作业、包装和管理的绿色化发展。

明确目标路径 坚定信心 克艰攻难

当前，重庆深入贯彻习近平总书记视察重庆时的重要指示要求，围绕“两点”定位、“两地”“两高”目标和发挥“三个作用”，提出了“五抓五促”工作思路。张智奎说：“通过顾问和嘉宾们的真知灼见，我们认识到，建设内陆国际物流枢纽，设施联通是基础，必须加快构建出海出境大通道，努力建设辐射内陆、联通全球的物流体系；多式联运是关键，必须统筹铁公水空四种运输方式，加快构建便捷经济、安全可靠、集约高效、绿色低碳的多式联运体系；口岸通关是重点，必须加快推进通关一体化和贸易便利化；制度创新是根本，必须坚持改革创新，加快创新人才的引进，不断完善物流业政策支撑体系；行业变革是契机，必须顺应未来发展趋势，积极推动物流业高质量发展”。

    记者从现场获悉，本届年会以“建设内陆国际物流枢纽：国际经验借鉴与重庆实现路径”为主题，可谓正当其时。今年4月，习近平总书记再次亲临重庆视察，提出了“加快建设出海出境大通道，构建内陆国际物流枢纽支撑”的重要指示要求，为内陆国际物流枢纽建设指明了方向，提供了遵循；我们遵照习近平总书记的殷殷嘱托，充分发挥重庆承东启西、接南转北的区位优势，全面融入共建“一带一路”和长江经济带发展，加快建设东西南北“四向”连通、铁公水空“四式”联运、人流物流资金流信息流“四流”融合的开放通道体系，为内陆国际物流枢纽建设奠定了基础；国家《西部陆海新通道总体规划》要求重庆充分发挥位于“一带一路”和长江经济带交汇点的区位优势，建设通道物流和运营组织中心，建设内陆国际物流分拨中心，明确了内陆国际物流枢纽建设的重点抓手。此外，重庆果园港不久前成功获批首批港口型国家物流枢纽，为内陆国际物流枢纽建设提供了功能支撑。通过这次年会的讨论，我们进一步坚定了信心、理清了思路、明确了措施。