据兰州国际港务区管理委员会副主任孙炜介绍，兰州国际港务区自2017年5月17日发出第一趟中欧班列以来，在近半年时间内向“一带一路”沿线国家运营班列52列，集装箱2688个，货值估价近20
亿元(人民币，下同)。
孙炜称，目前兰州国际港务区主要货运方向是出口。数据显示，截至11月28日，兰州国际港务区运营出口班列共48列，主要货物包括电器、家具、服装等日常用品，装修材料，机械设备零部件以
及鲜果蔬；进口班列4列，主要是来自哈萨克斯坦的高碳铬铁。
“速度快、效率高、成本低是兰州国际港务区的最大特点。”孙炜说。他向中新网记者介绍，兰州国际港务区与别的陆港不同，将口岸设在集装箱旁，实现了货运、查验零对接；同时，将海关与
检验检疫合署办公，做到“一次报检、一次查验、一次放行”；此外，还通过与新加坡太平船务公司和中国外运协商，在兰州设立集中还箱点，使得集装箱从海运转陆运时无需转箱，直接运至兰州后
再集中卸货，既节省成本又节省时间。
目前，兰州国际港务区作为“一带一路”重要运输节点，主要任务是建设四大国际贸易通道。一是中欧国际贸易通道，自2015年起开通的兰州―德国汉堡班列，将运行时间缩短了15天左右；二是
中亚国际贸易通道，这也是目前货运量最高的通道；三是南亚新通道，辐射印度、孟加拉、巴基斯坦等国家，去年开通的班列途经日喀则抵达加德满都；四是中新南向国际贸易通道，辐射新加坡、马
来西亚、泰国等东南亚国家。
“‘一带一路’倡议为兰州国际陆港建设提供了良好机遇，预计到2020年，兰州国际港务区进出口贸易总额将达到150亿美元以上。”孙炜说。
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